驭势科技吴甘沙：从芯片老兵到自动驾驶先锋，十年创新路见证行业沉浮

驭势科技创始人吴甘沙：从芯片老兵到自动驾驶先锋，十年创新路见证行业沉浮

近日，驭势科技在香港成功上市，这一时刻也唤起了许多业内人士对其创业历程的回忆。十年前，自动驾驶仍处于技术探索的早期阶段，吴甘沙却毅然决然地走出英特尔中国研究院，踏上创业之路。

吴甘沙的创业故事，始于他在英特尔中国研究院长达16年的技术积累。他参与设计了多款芯片，包括曾有机会服务乔布斯的iPhone芯片、支持CNN的视频加速芯片，以及在CES上斩获大奖的物联网芯片。然而，这些项目因市场脱节、技术过于激进，或内部创业机制不健全文，最终未能突破。

谈及创业初衷，吴甘沙表示，他看到了信息技术革命的节奏。从20世纪70年代的PC时代，到2000年代的互联网时代，再到如今人工智能崛起的风口，他认为创业必须把握时机，而不是一味追求技术前沿。

在2016年创业时，他面临三个方向：芯片、机器人与自动驾驶。他最终选定自动驾驶，原因在于其具备较高的标准化程度和应用场景的适配性。不同于机器人需要控制80个自由度，自动驾驶主要涉及加速度、减速度与转向，技术复杂度相对可控。

他提出「隆中对」的策略——以机场为「益州」，实现技术的初步落地；以乘用车为「荆州」，逐步向更通用的场景扩展。然而，初创公司资源有限，加上资本市场更看重上限而非下限，驭势一度将资源集中在机场项目，SKTOP团队规模被大幅缩减。

尽管如此，这一策略却为其赢得了先发优势。如今，驭势的身影已经出现在全球二十多个机场，成为实现无人化运营的先行者之一。吴甘沙坦言，早期的战略虽然看似保守，却为如今的突破打下了坚实基础。

他强调，创业不仅是技术的较量，更是战略与执行力的结合。真正成功的关键，在于识别技术的PE（Product-Market Fit）与TPF（Technology-Product Fit），并在市场验证后持续调整方向、优化路径。

谈及未来，吴甘沙表示，自动驾驶作为一项通用技术，必须通过多场景测试来降低成本、提升性能。就如同从一根串烤熟，才能摆一排，唯有在小范围验证能力，才能实现规模化落地。

从芯片到自动驾驶：一场关于技术与商业的深思

张鹏：在英特尔那段经历，听起来有不少创新失败，这段经历对你后来创业有什么影响？

吴甘沙：英特尔经历了太多失败，这对我后来影响很深。英特尔内部，我们会讨论「创新的死亡谷」——创新了很多，但最后都死了。1997年我在英特尔实习，我们就在做视频会议、MP3播放器、平板电脑，但最后全都失败了。

我在英特尔最后几年，领导很支持内部创业，我们做了三四个项目，也投了小几千万美金，但全部失败。所以这段经历让我后来特别注重下限，对创新失败有一种深恶痛绝的敏感。

张鹏：你穿越过那么多死亡谷，见过太多创新消亡的过程，它是如何左右你2016年创业时的赛道选择的？

吴甘沙：我曾经有一次跟余凯说，他做芯片是「无知者无畏」。因为我们做芯片做太多了，能看到1000种死亡方式。2016年我其实有三个方向可以选：芯片、机器人、自动驾驶。

当时，我们在英特尔支持过CMU、伯克利等好几个实验室，去做更智能的服务机器人，当时已经能叠毛巾了。但问题是，机器人的底盘两三万美金，一条胳膊几万美金，一只手几万美金。英特尔看着这个BOM成本很失望，因为它里面跑的却是一颗至强服务器芯片，也就几千美金，成本占比太低了。更重要的是，离真正能干家务、洗碗叠被子的机器人还差得远，所以机器人排除了。

关于芯片，当时是做伤了。当时的判断是小公司根本不可能做芯片，连英特尔支持紫光展讯做芯片也都磕磕碰碰。但这10年发生了很大的变化。

从闭环场景到开放市场的战略跨越

吴甘沙的战略是先围绕特定场景提升技术与运营能力，再逐步走向更广泛的通用场景。他以机场为例，说明为何选择此作为突破点：机场场景中，交通规则统一，且车辆行驶模式较为可控，相比开放式道路，更易实现高安全性与高服务效率。

李开复曾提出的TCPMF理论在此过程中发挥了重要作用：T（技术）、C（成本）、P（产品）、M（市场）四者结合。机场场景不仅符合技术可行性，更在成本控制与产品适配上展现出独有的优势。

目前，驭势已在多个机场落地无人驾驶系统，并正加速向多元化场景拓展。吴甘沙透露，公司曾一度聚焦于小巴项目，但因整车厂逐步具备线控能力，以及技术适配度的考量，最终决定将重点转向更易于实现落地的机场场景。

他指出，自动驾驶的核心在于技术通用性，最终目标是L5级别的全自动驾驶。这意味着，除了机场之外，还需要在更多封闭或半封闭场景中进行验证与迭代，逐步构建出更具市场价值的解决方案。

创业者认知框架决定企业命运

在谈及创业的挑战时，吴甘沙指出，创业公司最大的困境并不只是技术难题或资金短缺，而是创始人的认知框架是否足以支撑企业的长期发展。他强调，一个公司的重要隐性规则，就是创始人的思维逻辑和决策方式，决定了企业发展的上限与下限。

他举例说明，早期许多自动驾驶公司因过于乐观地预估技术成熟度，导致商业模式难以落地。而驭势选择从封闭场景入手，以技术验证为基础，逐步向更复杂的环境扩展，这种「以生存为起点」的思路，为其赢得了宝贵的市场窗口期。

他总结道，技术创业并非只盯着风口，而是要在持续坚持中寻找突破口。即便早期策略看似保守，只要能稳扎稳打、持续迭代，最终也能够成为行业的领跑者。

结语

吴甘沙的创业故事，不仅是自动驾驶行业的缩影，也是中国技术型创业者成长的典型案例。在这条从芯片到自动驾驶的转型之路上，他亲历了无数次技术失败与商业考验，最终凭借精准的战略与执行，找到属于自己的生存空间。